波新聞-戴貴立/屏東
臺灣鐵路營運至今已133年,環島鐵道路網長度逾1110公里,共241座運作中的車站,幾乎遍布全臺各地區。 2022鐵道觀光旅遊年,臺鐵局幫臺灣四個極點車站的改造,讓各個臺鐵極點車站展現不同的特色。 搭火車,跟著臺鐵列車緩緩探訪四大極地車站,順遊周邊景致,將臺灣的絢爛美景映入眼底,收進相本,閒時取出慢慢欣賞,多美好的事。
台鐵列車環繞台灣,在臺灣的東南西北向有四極站,分別為: 極東車站:石城站 ,極南車站:枋山站,極西車站:台南站, 極北車站:海科館站。 屏東枋山屬於極南,那屏東縣火車站還有幾個有特色的?據詢問退休鐵路員工,曾經在南迴鐵路施工的領班,他特別提到枋野、加祿、內獅。
如果過了中央山脈最南端,多良、金崙、知本、台東也是有值得一提的地方。
枋野,位於大隧道前,無人上下車的小車站,它宛如遺世獨立的小姑娘,嫻靜婉約,默默守著屏東台東之間的交通樞紐位置。普通車,快車都不停,也無旅客,不賣票。
由於偏遠,大雨常常道路淹水,斷電斷訊,駐守的站務人員,可比東引,烏坵燈塔駐軍,堅守崗位,常常不得已泡麵果腹!
枋山屬於鐵道南極,但是枋山站在獅子鄉,內獅站卻在枋山鄉,糾結如同「量子糾纏」一般,外人不懂!
加祿,平日一天頂多兩個旅客,但是其收入非常豐。因為貨運,經常載軍事車輛,營利收入可觀,演習時更是忙碌。
火車來到枋野,經過隧道,開始往台東。台東來的列車到了枋野,枋山開往高雄台中。一般人以為枋野雖然無人上下車,應該是「雙北上」小車站。結果,雙北上是台東站。
記者多次造訪枋野,奉勸各位不要來,多雨道路難行,而且單調無聊。唯獨喜歡清幽的,或是登山的,才會來車站,在枕木搭建的休憩椅子,拿出咖啡、水果慢慢享用。至於台鐵員工守崗位,常常簡單飲食,沒有水沒有電,不能用手機,電腦,下班留在宿舍,簡直苦行僧一般,他們工作態度依然堅定,忍耐,不會像山裡面民眾遇上颱風就抱怨,呼救。
退休或是待過這裡的員工,說道:「古代謫放貶官,比海南還要辛苦是,可能是枋野了。」 和值班人員談天,他卻笑說:「沒有這麼辛苦啦,不過吃泡麵常常有,物質條件比較差。」
一般遊客是不會喜歡這裡,然而「訪客留言板」題字不少,只是時間跨度好多年,另外空白處很多。枋野車站養在深閨人未識,如同深山裡面的村姑。
圖:林站長盡忠職守 沒有抱怨 樂觀開朗