【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄人行道若依現有經費全面翻新，究竟要等多久？高雄市議員白喬茵今（14）日上午市政總質詢，提出一項令人關注的估算：全市既有人行道約870.43公里，若全面更新約需208.9億元，但每年相關預算僅約7千萬元，依此推算恐需近300年才能完成。她要求市府正視人行道破損、樹根竄起、寬度不足等問題，並以標線型人行道及校園周邊改善，優先保障學童與行人安全。
白喬茵表示，高雄近年持續推動交通建設，但部分人行道仍存在地磚隆起、路面破損、樹根擠壓、雜草叢生及通行寬度不足等問題。尤其長者、輪椅使用者及推嬰兒車的家長，往往必須側身通行，甚至被迫走上車道。
她指出，部分路段實際可通行寬度明顯不足，與城市強調行人優先的政策方向存在落差。
為掌握地方需求，白喬茵表示，近期走訪左營、楠梓多條道路，盤點亟待改善的人行空間。
左營地區包括民族一路、曾子路、左營大路、大中一路、軍校路、文賢路、孟子路、自由二路及文慈路等；楠梓地區則包括加昌路、德民路、藍田路、德賢路及大學南路等路段，均有不同程度的改善需求。
白喬茵認為，除了編列修繕經費，市府也應檢討人行道設計規範。她舉例，樹木生長空間若不足，根系容易向外延伸，造成鋪面隆起，也可能影響樹木健康與颱風期間的安全。
她建議參考其他城市依樹木大小訂定不同植穴面積的作法，重新檢視高雄相關規範，避免人行道剛整修完成，過一段時間又因樹根生長而損壞。
此外，機車停放及汽車進出車庫，也常造成人行道鋪面受損或通行空間遭占用。白喬茵建議市府從停車配置、鋪面材質及管理規範等面向一併檢討。
她指出，在經費有限的情況下，標線型人行道是可以較快推動的替代方案，尤其學校周邊更應優先處理。
白喬茵以藍田國小為例，指出學校周邊原本缺乏完整人行空間，經過多次會勘與協調，市府增設標線型人行道及相關防護設施，讓學生上下學能有更明確的步行動線。
她也回顧左營重信路推動標線型人行道的過程，坦言當時曾遭遇地方店家與部分民眾反對，因為道路使用方式改變，難免影響既有停車及通行習慣。
不過，她認為，只要政策確實有助於保障行人安全，就應持續溝通並推動，不能因為一開始有反對聲音就放棄。
白喬茵進一步提出朝明路、大順西路、崇文路、文學路及文慈路等路段，建議市府評估增設標線型人行道，串聯學校、商圈及大眾運輸站點。
她強調，城市推動以大眾運輸為導向的發展模式，不能只重視捷運與鐵路建設，更要補上民眾從車站走回家的「最後一哩路」。
陳其邁答詢時表示，對於白喬茵提出的人行道改善清單，已請交通局記錄，將依使用人數及道路安全迫切程度，評估可優先處理的路段。
陳其邁也特別肯定白喬茵支持重信路標線型人行道的立場。他指出，當時反對聲音不少，也有其他議員持不同意見，但白喬茵願意支持行人路權改善，經過持續溝通，地方居民與商家逐漸理解政策的必要性。
他並提及藍田國小通學環境，表示校長曾向他反映，白喬茵多次到場關心，交通局也進行多次會勘。這些經驗讓市府重新注意到，興建學校之外，也必須同步考量學生往返校園的交通安全。
白喬茵表示，行人安全不能等待數十年甚至數百年才改善完成，市府應透過分級排序、設計規範調整及標線型人行道等方式，讓有限經費發揮最大效益，優先守護孩子每天上下學必經的道路。
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=======白喬茵總質詢20261014======
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