【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】南台灣國際航網迎來新突破！高雄市長候選人、立法委員賴瑞隆昨（6）日在台北邀集高雄立委組成的「高雄隊」共同舉行記者會，宣布高雄小港機場預計明年2月開航直飛日本東京羽田機場的包機，相關安排即將確認，未來更有機會發展為固定航線。這項進展不僅讓南部民眾赴日旅遊與商務往來更加便利，也被視為推動國際交通南北平權、強化高雄產業競爭力的重要契機。
賴瑞隆表示，高雄隊長期關注高雄國際機場發展，持續向交通部及民航局爭取增加國際航線與航班。東京一直是國人重要的旅遊及商務目的地，羽田機場相較成田機場更接近東京市中心，前往品川、新宿及東京車站等地交通便利。過去南部旅客若希望直飛羽田，往往必須先北上搭機，未來若能由高雄直接出發，將大幅改善南台灣的國際交通便利性。
「高雄需要的不只是更多飛機起降，而是讓南台灣真正與世界接軌。」賴瑞隆強調，國際交通不應只有北台灣方便，南部鄉親也應享有完善的國際航網。隨著半導體、人工智慧及智慧製造產業加速布局，高雄與日本企業的交流愈加密切，直飛羽田將有助於企業往返東京首都圈，帶動商務、觀光及產業合作。
立委李昆澤指出，台灣國際觀光資源長期集中於雙北，問題並非中南部缺乏特色景點，而是國際宣傳與交通串接仍有改善空間。他表示，過去多次要求增加中南部觀光宣傳經費及交通資源，此次爭取高雄直飛羽田，是改善南北觀光發展落差的重要一步。
立委邱志偉引用交通部觀光署統計指出，2025年國人赴日本達673萬人次，日本旅客來台也有148萬人次，顯示台日往來密切。他認為，隨著南台灣半導體S廊帶及橋頭科學園區發展，直飛羽田將有助於日本企業及商務人士直接前往高雄，促進半導體、精密機械與智慧製造等產業合作。
立委邱議瑩表示，高雄目前已有直飛東京成田機場的航班，若能再增加羽田航點，將使南部旅客赴日更加省時便利。未來也將持續爭取更多日本航點，完善高雄國際航空網絡，回應高科技產業及觀光市場需求。
長期推動高雄直飛羽田的立委許智傑，則回顧爭取歷程。他表示，2024年11月3日曾與時任臺灣日本關係協會會長蘇嘉全，向日本台灣交流協會代表片山和之當面爭取擴充航權，同月25日再度溝通。今年8月20日考察高雄機場時，也與李昆澤、賴瑞隆共同向交通部提出需求，並於近期立法院交通委員會持續追蹤，獲得交通部及民航局正面回應。
許智傑指出，高雄已積極布局日本航線，明年可望達到15個航點，未來仍將持續與民航局及日方溝通，促成羽田航線順利開航，進一步提升高雄與日本首都圈的連結。
立委林岱樺認為，高雄已成為南台灣半導體及高科技產業的重要基地，國際航線的便利程度直接影響企業投資與人才往來。她將持續監督小港機場硬體升級及運量擴充，結合觀光與招商需求，提升高雄接軌國際的能力。
立委黃捷指出，日本航點平均載客率幾乎都達八成以上，反映國人赴日需求熱絡，加上台日人工智慧產業交流日益頻繁，未來應持續協調國籍航空，評估開闢更多AI產業城市及深度旅遊潛力航點。
立委李柏毅表示，隨著台積電2奈米量產及高雄演唱會經濟發展，城市對國際航空運輸的需求持續增加。高雄直飛羽田將讓南部民眾節省北上搭機的時間，未來也應積極爭取更多國際航點及廣體客機進駐，提升機場服務量能。
賴瑞隆表示，高雄直飛羽田只是國際航網擴張的起點，未來高雄隊將持續督促交通部及民航局改善航廈設施、停機坪與營運量能，並爭取更多東北亞、東南亞及其他重要國際航點，讓高雄不只是南台灣的航空門戶，更能成為連結全球的重要節點。
隨著高雄直飛羽田包機計畫逐步推進，南台灣民眾赴日交通可望迎來新選擇。不過，包機實際開航日期、航空公司、班次及後續能否轉為定期航線，仍有待相關單位正式確認。
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