偏鄉人口密度低，傳統運輸業者難以提供便利的公共運輸服務，老人很難就醫、小孩上學不易。近年來政府積極推動人本交通，縮小城鄉差距，交通部自107年起試辦創新運輸服務「噗噗共乘」，以在地人服務在地人的想法，推行具有彈性、點到點、預約、共享的交通服務，滿足偏鄉地區民眾就學、就養以及就醫等基本民行需求；透過掌握在地乘車需求、整合在地資源、納入多元車輛及在地司機，以及輔導在地非營利組織建立偏鄉多元車輛共享運輸，提供有溫度的在地微型公共運輸服務並達到地方創生。部長表示過去曾到新竹縣尖石鄉看到年長者透過噗噗共乘服務到文健站共餐，沒有噗噗共乘，年長者很難前往參與社會活動。
噗噗共乘推動至今，也採用公私協力、善用民間資源的方式來解決偏鄉大眾運輸供需失衡的問題，感謝財團法人台灣郵政協會、裕隆汽車製造股份有限公司、中華汽車工業股份有限公司、明台產物保險股份有限公司、台灣普利司通股份有限公司、台灣宅配通股份有限公司、花蓮縣代檢聯誼會及東義汽車有限公司的共同投入，包含捐贈車輛、保險、輪胎、車輛保修及營運現金等。交通部檢討並鬆綁相關法規，於109年底修改汽車運輸業管理規則，有條件開放當地社會團體或個人得申請投入市區汽車客運業經營，補足偏鄉出行的最後一哩路，讓個人及社會團體可使用5人座、9人座車輛進行服務。110年底，開放市區汽車客運業經營的偏遠路線可提供貨運載送服務，例如運送營養午餐食材、小型農產品等。為使偏鄉共享運輸服務得永續經營並擴大服務，111年起「噗噗共乘」轉型為常態性公共運輸計畫「幸福巴士2.0」，並透過跨部會資源投入、社會企業捐贈資源及地方政府推動執行等措施，共同提升偏鄉弱勢居民的交通便利。
目前交通部集結其他部會、運輸業者、在地創生團體、法人團體、社會大眾等，協助在地政府推動幸福巴士、幸福小黃以及噗噗共乘等具有彈性的即時交通服務，以期「解決偏鄉交通不便」議題，以達「交通平權」目標。政策推動實施以來，已經逐漸翻轉偏鄉交通不便的既有印象，改善當地民眾生活至鉅。根據統計，幸福巴士及幸福小黃已於全台164個鄉鎮以433條路線進行服務，偏鄉地區公共運輸涵蓋率已增加至92%。展望未來，交通部將持續積極透過整合跨部會交通資源、公私協力、媒合在地運具與當地居民，將共乘、彈性的服務方式推廣至偏鄉每一個角落。
