高公局簡報時指出,為加強國道邊坡安全,轄區604處邊坡每處C級邊坡皆有裝設自動化監測儀器,截至目前共計設有3,131支監測儀器,並導入科技管理自動傳輸監測資訊,確實掌控邊坡穩定狀況。另高公局與中央氣象署合作,預計於113年6月底再增設至90座自動氣象站,以即時掌握國道沿線周邊之氣候資訊。
高鐵邊坡部分,鐵道局指出,高鐵邊坡多屬人工邊坡且已施作相關邊坡保護設施,高鐵公司已持續辦理各項精進作為,如自動化監測站之更新與升級、高科技設備之應用及完成高鐵邊坡維護與管理手冊等,以確保邊坡安全。
另為因應鐵路機構有相關邊坡維管規範得以遵循,鐵道局配合交通部持續進行「鐵路邊坡維護管理規範」審議作業,預計113年底前頒布實施。
臺鐵邊坡部分,臺鐵公司為確實追蹤掌握轄管邊坡狀況,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢作業,由遠方運用衛星技術(InSAR)、航空飛機廣域測繪、光學雷達(LiDAR)建模等,輔以科技方式快篩診斷臺鐵邊坡崩塌潛勢,以達預警能更早、處置應變能更好之目標。
此外,臺鐵公司也與中央氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統,鐵路全線已有96處即時雨量監控警示處所,預計113年6月底前再增加2處,以能即時掌握現地氣候,確保營運安全。
省道邊坡部分,近年來受極端氣候影響,短時強降雨易造成山區道路受損,加上0403地震後餘震不斷,公路局除加強邊坡檢測,也已就各種邊坡安全問題進行管理制度和總體檢工作,並提出改善措施,包括導入先進的技術如無人機(UAV)進行科技巡檢、光學雷達(LiDAR)及衛星技術(InSAR)建模,以全面監測邊坡狀況。特別是對邊坡滑動、土石流、順向坡等災害進行重點關注和進行改善措施,並不斷滾動檢討邊坡分級並引進國外新科技來掌握自然邊坡之不確定地質因素,並進行有效的監測及改善作為。
李部長於0603台2線70K邊坡崩塌事件發生後,即要求鐵、公路主管機關在一個月完成C級邊坡盤點與加強監測。他也在今日的部務會報指示,相關單位須依檢視結果積極進行相關邊坡防護工程及監測工作。另針對自然邊坡較多的省道及臺鐵系統,應全面增設自動監測(控)系統,如經費上有所不足,請公路局及臺鐵局主動提報公建計畫陳報行政院爭取經費,以全面掌控邊坡變化情形,並據以立即做出因應措施,保障鐵公路系統之通行安全。