高速公路局表示，113 年度國道延車公里為 35,302 百萬車公里(MVK)，相較於 112 年略微下降，若扣除颱風造成約 10 日之影響則仍呈現上升趨勢。國道交通量最高路段前三名為國 1 五股至高公局、國 1 鼎金系統至高雄及國 3 土城至樹林路段；進出旅次量前三名之交流道為國 1 林口交流道、國 1(國 2)機場系統交流道及國 1 桃園交流道；大貨車、聯結車比例前三名之路段為國 1南向漁港路至高雄端、北向高雄端至五甲系統及國 3 南向後龍至通霄路段；提醒用路人行經前述路段時，特別注意行車安全。
高公局分析 ETC 電子收費系統所產製每日將近 2 千萬筆、每年超過 60 億筆的龐大偵測數據，算得日平均有高達 150 萬至 170萬輛車行駛國道，延車公里高達 90 至 130 MVK。
去(113)年度交通量最高路段為國 1 五股至高公局路段，平均每日雙向交通量超過 27 萬輛次(平面路段，不含高架)，第 2、3名則為國 1 鼎金系統至高雄及國 3 土城至樹林路段，分別約為每日 22 萬及 21 萬輛次。
旅次統計部分，進出旅次量最高的交流道為國 1 林口交流道，平均每日逾 17 萬筆進出旅次，第 2、3 名則為國 1(國 2)機場系統交流道及國 1 桃園交流道，每日進出旅次量各約 17 萬及 15萬筆；旅次量最高的起迄對為國 1 北向高雄(九如路)至鼎金系統(5 公里)，平均每日約 1.8 萬筆旅次，第 2、3 名則為國 1 南向鼎金系統至高雄 (5 公里)及國 1 南向五股至林口(8 公里)，分別約為1.7 萬及 1.6 萬筆旅次。
此外，去年大貨車、聯結車比例最高的路段為國 1 南向漁港路至高雄端路段，重車比例約為 54%，第 2、3 名則為國 1 北向高雄端至五甲系統及國 3 南向後龍至通霄路段，重車比例分別約為 44%及 28%。
高公局提醒用路人行駛國道時，須特別注意行車狀況，在交通量大或重車比例高的路段，更應發揮防禦駕駛觀念，預留更多空間及時間以確保行車安全，注意大型車視野死角，勿隨意插入大型車車陣中；進出交流道依序排隊勿插隊、勿任意變換車道、勿跨越槽化線且錯過交流道時勿倒車，高公局祝全體用路人行車平安。
高公局分析 ETC 電子收費系統所產製每日將近 2 千萬筆、每年超過 60 億筆的龐大偵測數據，算得日平均有高達 150 萬至 170萬輛車行駛國道，延車公里高達 90 至 130 MVK。
去(113)年度交通量最高路段為國 1 五股至高公局路段，平均每日雙向交通量超過 27 萬輛次(平面路段，不含高架)，第 2、3名則為國 1 鼎金系統至高雄及國 3 土城至樹林路段，分別約為每日 22 萬及 21 萬輛次。
旅次統計部分，進出旅次量最高的交流道為國 1 林口交流道，平均每日逾 17 萬筆進出旅次，第 2、3 名則為國 1(國 2)機場系統交流道及國 1 桃園交流道，每日進出旅次量各約 17 萬及 15萬筆；旅次量最高的起迄對為國 1 北向高雄(九如路)至鼎金系統(5 公里)，平均每日約 1.8 萬筆旅次，第 2、3 名則為國 1 南向鼎金系統至高雄 (5 公里)及國 1 南向五股至林口(8 公里)，分別約為1.7 萬及 1.6 萬筆旅次。
此外，去年大貨車、聯結車比例最高的路段為國 1 南向漁港路至高雄端路段，重車比例約為 54%，第 2、3 名則為國 1 北向高雄端至五甲系統及國 3 南向後龍至通霄路段，重車比例分別約為 44%及 28%。
高公局提醒用路人行駛國道時，須特別注意行車狀況，在交通量大或重車比例高的路段，更應發揮防禦駕駛觀念，預留更多空間及時間以確保行車安全，注意大型車視野死角，勿隨意插入大型車車陣中；進出交流道依序排隊勿插隊、勿任意變換車道、勿跨越槽化線且錯過交流道時勿倒車，高公局祝全體用路人行車平安。
