內政部今(19)日部務會報安排空勤總隊報告「直升機臨時起降點運用」。部長劉世芳表示，隨著登山風氣盛行及山域事故頻傳，直升機執行山區救援任務頻率明顯增加，為提升空中救援效率，儘量飛近待救者遇難地點，空勤總隊已盤點全國可供直升機臨時起降點約1,300多處，由於山區地形複雜、氣候多變，直升機飛行操作具高度風險，除請各級地方政府重視直升機臨時起降點增設與安全維護外，未來也將持續盤點潛在災害區域需求，結合消防、民航、國家公園等跨機關協調，強化空地聯合救援體系，縮短救援時間，減少高風險人員吊掛作業，整體提升我國山域應變與救災能力，守護國人生命安全。
空勤總隊表示，直升機救援優勢在於具有可垂直升降、彈性機動的特性，能在無需跑道設施的條件下進行起飛落地，極適合應用於地形複雜的山區救援任務，目前盤點全國可供直升機起降點包含有南湖大山山屋落地點等高山救援起降點計34處；國家公園管理署所列管的臺18線新中橫公路108.5K大型車停車場停機坪等高山起降點39處；各縣市消防機關管轄的責任區緊急起降點共1,253處及民航局公告臺北榮民總醫院等直升機起降點15處。
空勤總隊指出，經統計近年高山救援，多以長時間懸空吊掛方式進行，機組員需承受高風險環境與飛機系統繁重負荷，在飛行安全的前提下，應以落地運載人員方式執行救援，增加操作安全裕度，因此有必要持續增設臨時起降點，並依飛行器型態及任務需求進行設置，以圓滿達成救援任務。
內政部強調，為確保飛行安全與任務圓滿成功，空勤總隊除會持續結合即時氣象、地理資訊與任務需求，善加運用於空中搜救任務外，也呼籲山友提升登山風險意識與應變能力，詳細規劃行程、評估安全風險、備妥裝備、詳實登錄入山資訊，並與留守人保持聯繫，共同打造負責任的優質登山活動。
各類臨時起降點設置要求
| 項目 | 內容 |
| 一、選址要求 | 以現有執行救援任務機型為例所需地面淨空區域；黑鷹直升機35×35公尺、海豚直升機30×30公尺的，周邊應避免設置高大或鬆動物體，以免產生外物損傷（FOD）。 |
| 二、空域考量 | 直升機起飛雖可垂直升降，但高滯空狀態下仍有動力及安全風險限制，應評估周邊進場及離場開放空域，對於起降航線之通暢應無危害飛行安全的障礙物。 |
| 三、地表材質 | 最佳直升機降落場地為堅硬没有鬆動物品的地表，一般都會避免選擇乾沙、鬆軟或不具承重力地面，防止「沙盲效應」或飛機傾覆，尤其黑鷹執行重量可達8公噸，地面的承載力尤為重要。 |
