自「財政收支劃分法」修正後，中央與地方財政資源配置隨之調整，地方政府獲配財源大幅增加4,165億元。另交通部115年度報院公共建設預算與行政院核列預算間短少1,099.78億元，補助地方的能量勢必受限，因此有必要檢視補助金額，確保資源合理分配，並兼顧國家財政健全。
捷運建設本屬地方自治範疇，中央對地方捷運建設係屬補助性質，但因涉及龐大經費與跨域交通效益，交通部仍依「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」酌予補助，協助地方推動大眾運輸發展，依統計資料顯示，交通部歷年來協助地方捷運建設計畫已補助達6,570億餘元，其中臺北市獲得的補助3,155億餘元最高，佔48.02%。
「財政收支劃分法」修正後，中央補助地方建設財源減少，惟即便財源有限，交通部仍積極爭取預算補助地方捷運建設，展現中央持續推動公共運輸的堅定態度；惟交通部115年度可分配予地方捷運建設之補助經費僅約90餘億元，在整體資源受限情況下，各地方政府所提捷運建設計畫的補助額度均需依實際需求調整縮減，其中高雄市減少金額112.72億元最高，另臺中捷運藍線計畫尚在設計作業中，依合理執行進度，行政院初核中央補助款1.69億元。
交通部強調，中央過去給地方許多協助，但在「財政收支劃分法」實施後，地方財政狀況好許多，以臺中為例每年將增加295億元，因此呼籲地方應該要扛起更多的責任。
期待中央與地方攜手推動捷運建設與發展，共同提升都市運輸能量與品質，促進城鄉均衡，改善公共運輸環境，並呼應國家長期永續發展目標。
捷運建設本屬地方自治範疇，中央對地方捷運建設係屬補助性質，但因涉及龐大經費與跨域交通效益，交通部仍依「中央對直轄市及縣（市）政府補助辦法」酌予補助，協助地方推動大眾運輸發展，依統計資料顯示，交通部歷年來協助地方捷運建設計畫已補助達6,570億餘元，其中臺北市獲得的補助3,155億餘元最高，佔48.02%。
「財政收支劃分法」修正後，中央補助地方建設財源減少，惟即便財源有限，交通部仍積極爭取預算補助地方捷運建設，展現中央持續推動公共運輸的堅定態度；惟交通部115年度可分配予地方捷運建設之補助經費僅約90餘億元，在整體資源受限情況下，各地方政府所提捷運建設計畫的補助額度均需依實際需求調整縮減，其中高雄市減少金額112.72億元最高，另臺中捷運藍線計畫尚在設計作業中，依合理執行進度，行政院初核中央補助款1.69億元。
交通部強調，中央過去給地方許多協助，但在「財政收支劃分法」實施後，地方財政狀況好許多，以臺中為例每年將增加295億元，因此呼籲地方應該要扛起更多的責任。
期待中央與地方攜手推動捷運建設與發展，共同提升都市運輸能量與品質，促進城鄉均衡，改善公共運輸環境，並呼應國家長期永續發展目標。
