為提升國道1號北部路段北上線整體服務水準，改善臺北、圓山交流道周邊車流交織與回堵問題，交通部高速公路局推動「國道1號北上線臺北及圓山交流道改善工程」及「國道1號圓山橋延壽加固改善工程」，今（9）日上午舉行祈福儀式，交通部長陳世凱在高公局局長陳文瑞等人陪同下出席，祈求工程順利、人員平安，並期許工程如期如質完成，早日提升國1北部路段行車安全與效率。
陳部長表示，國道1號北部路段是串聯北北基桃的重要交通動脈，也是大臺北都會區通勤、物流及城際運輸都離不開的主要路廊。臺北至圓山路段長期受到主線及匝道車流交織影響，尖峰時間容易回堵，民眾非常有感。他指出，這次工程不是單點改善，而是交通部與高公局對國1北部路廊進行系統性調整的重要一環。
陳部長指出，近年高公局已陸續完成國道1號內湖至東湖路段改善，五股交流道改善工程也已達成階段性通車，林口交流道改善工程持續推動中；臺北及圓山交流道改善工程，正是銜接前後路段、打開國1臺北端瓶頸的關鍵拼圖。透過匝道橋、車行箱涵及分流設計，可減少車流交織、提升交流道運轉效率，也能降低事故風險、紓解周邊道路壅塞。
陳部長也特別肯定高公局團隊、設計監造單位與施工廠商的辛勞。他表示，交通建設最辛苦的地方，就是民眾期待交通更快、更順，但施工現場往往必須在車流不中斷、空間有限、環境複雜的條件下進行。尤其本工程位在臺北交通核心區，鄰近重慶北路、建國高架及松山機場，施工期間更要兼顧工區安全、用路人安全與交通維持。
陳部長指示，高公局後續施工務必嚴格把關三件事：工程品質要顧好、施工安全要顧好、交通維持要顧好。他強調，施工期間難免造成短期不便，但必須透過分階段施工、精準管理及即時溝通，把對民眾與用路人的影響降到最低，在安全前提下如期如質完成工程。
高公局表示，臺北交流道及圓山交流道改善工程是由交通部及高公局主動提出辦理，全部利用高速公路路權內施工，無新增用地，總經費共41.72億元，其中臺北交流道改善工程約28.73億元、圓山交流道改善工程約12.99億元，均由國道基金支應。圓山交流道改善工程已於114年10月8日開工，預計118年6月完工；臺北交流道改善工程已於115年3月19日完成簽約，將於臺北市政府核定交通維持計畫後展開施工，預計119年完工。
高公局說明，臺北交流道改善工程將透過新增匝道橋及車行箱涵，改善主線、集散道路及重慶北路周邊車流交織；圓山交流道改善工程則將新增南出直接銜接松江路匝道，並增設車行箱涵，提前分流往松江路方向車流，降低建國高架北側路段交織與匝道回堵情形。本路段4處車流交織，透過新增3座匝道橋及2處立體箱涵，優化國道與地區道路銜接，解決車流交織，可節省行車時間20分鐘，提升交流道運轉效率及道路安全。
另國道1號圓山橋自民國66年通車迄今營運近50年，是國1臺北都會區重要橋梁。在高公局長期監測下行車安全無虞，但考量圓山橋位於國1北部重要路段，交通功能具不可替代性，因此高公局也主動提出辦理延壽加固工程，工程經費約20.61億元，亦由國道基金全數支應，預計118年7月完工。
高公局表示，圓山橋延壽加固工程將透過增設鋼拱、鋼柱支撐及橋梁補強等方式，提高結構安全與耐久性，控制未來垂直變位，並提升用路人行車舒適性，目標延長服務年限50年以上。
交通部表示，國1北部路段是北臺灣最重要的交通廊帶之一，未來將持續督導高公局穩健推動各項工程，從內湖、東湖到五股、林口，再到臺北、圓山交流道，逐步完成國1北部路廊改善，讓國道服務更安全、更順暢，也讓民眾通勤與產業運輸更有效率。
陳部長表示，國道1號北部路段是串聯北北基桃的重要交通動脈，也是大臺北都會區通勤、物流及城際運輸都離不開的主要路廊。臺北至圓山路段長期受到主線及匝道車流交織影響，尖峰時間容易回堵，民眾非常有感。他指出，這次工程不是單點改善，而是交通部與高公局對國1北部路廊進行系統性調整的重要一環。
陳部長指出，近年高公局已陸續完成國道1號內湖至東湖路段改善，五股交流道改善工程也已達成階段性通車，林口交流道改善工程持續推動中；臺北及圓山交流道改善工程，正是銜接前後路段、打開國1臺北端瓶頸的關鍵拼圖。透過匝道橋、車行箱涵及分流設計，可減少車流交織、提升交流道運轉效率，也能降低事故風險、紓解周邊道路壅塞。
陳部長也特別肯定高公局團隊、設計監造單位與施工廠商的辛勞。他表示，交通建設最辛苦的地方，就是民眾期待交通更快、更順，但施工現場往往必須在車流不中斷、空間有限、環境複雜的條件下進行。尤其本工程位在臺北交通核心區，鄰近重慶北路、建國高架及松山機場，施工期間更要兼顧工區安全、用路人安全與交通維持。
陳部長指示，高公局後續施工務必嚴格把關三件事：工程品質要顧好、施工安全要顧好、交通維持要顧好。他強調，施工期間難免造成短期不便，但必須透過分階段施工、精準管理及即時溝通，把對民眾與用路人的影響降到最低，在安全前提下如期如質完成工程。
高公局表示，臺北交流道及圓山交流道改善工程是由交通部及高公局主動提出辦理，全部利用高速公路路權內施工，無新增用地，總經費共41.72億元，其中臺北交流道改善工程約28.73億元、圓山交流道改善工程約12.99億元，均由國道基金支應。圓山交流道改善工程已於114年10月8日開工，預計118年6月完工；臺北交流道改善工程已於115年3月19日完成簽約，將於臺北市政府核定交通維持計畫後展開施工，預計119年完工。
高公局說明，臺北交流道改善工程將透過新增匝道橋及車行箱涵，改善主線、集散道路及重慶北路周邊車流交織；圓山交流道改善工程則將新增南出直接銜接松江路匝道，並增設車行箱涵，提前分流往松江路方向車流，降低建國高架北側路段交織與匝道回堵情形。本路段4處車流交織，透過新增3座匝道橋及2處立體箱涵，優化國道與地區道路銜接，解決車流交織，可節省行車時間20分鐘，提升交流道運轉效率及道路安全。
另國道1號圓山橋自民國66年通車迄今營運近50年，是國1臺北都會區重要橋梁。在高公局長期監測下行車安全無虞，但考量圓山橋位於國1北部重要路段，交通功能具不可替代性，因此高公局也主動提出辦理延壽加固工程，工程經費約20.61億元，亦由國道基金全數支應，預計118年7月完工。
高公局表示，圓山橋延壽加固工程將透過增設鋼拱、鋼柱支撐及橋梁補強等方式，提高結構安全與耐久性，控制未來垂直變位，並提升用路人行車舒適性，目標延長服務年限50年以上。
交通部表示，國1北部路段是北臺灣最重要的交通廊帶之一，未來將持續督導高公局穩健推動各項工程，從內湖、東湖到五股、林口，再到臺北、圓山交流道，逐步完成國1北部路廊改善，讓國道服務更安全、更順暢，也讓民眾通勤與產業運輸更有效率。
