【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】從美濃「大峽谷」、田寮垃圾山到大樹統嶺農地濫墾濫倒，高雄廢棄物非法棄置問題再成選戰攻防焦點。立法委員、國民黨高雄市長候選人柯志恩今（10）日引用審計部最新報告指出，高雄市非法棄置廢棄物場址達104處，數量居全台之冠，部分列管場址甚至超過10年仍未完成清理；她並點出去年清運車輛GPS異常軌跡達7875車次，主張未來以「零容忍」重整環境執法，提出跨縣市聯防、四區通報、GPS異常AI預警及科技執法等四大對策，要把環境治理從「事後追查」推向「事前預警」。
柯志恩表示，審計報告所揭露的非法棄置場址數量、清理進度，以及清運車輛GPS異常與裁罰等問題，正與她過去針對美濃、田寮及大樹等地環境案件所提出的質疑相互呼應。她強調，揭露相關案件的目的不是製造對立，而是要求政府真正把環境治理的漏洞補起來。
她指出，高雄非法棄置廢棄物場址不只數量居全台之冠，更令人憂心的是部分場址清理多年仍未完成。如果違法棄置後無法迅速追查來源、要求行為人負責，最後龐大的清理成本恐怕仍由政府及市民承擔。
針對市府現行「環檢警快打平台」，柯志恩提出第一項改革，主張從高雄單一城市的合作機制進一步擴大為南台灣區域聯防。
她表示，目前平台已有地檢署、市刑大及保七等單位參與，未來應進一步串聯台南、屏東，建立跨縣市查緝機制。非法廢棄物運輸不會受到行政區界限制，執法也不能各管一段，應透過三縣市即時交換資訊，從「點」擴大到「線」與「面」，追查跨區域非法清運及棄置集團。
第二項則是將現有「北、中、南區棄置通報平台」升級為「北、中、南、東」四大區，並進一步細分8至12個小區，建立更密集的地方查報網絡。
柯志恩主張，區公所、清潔隊、警察及地方志工都應納入通報體系，一旦發現可疑車輛、土地遭傾倒廢棄物或其他異常情形，就能立即通報、列管、查處及持續追蹤，縮短從發現到執法的時間差。
其中，她最著墨的是第三項「GPS異常即預警」機制。
柯志恩指出，依審計報告資料，去年清運車輛GPS異常軌跡達7875車次，換算平均每天超過20車次。她認為，問題不只是「系統有沒有抓到異常」，而是抓到之後能否立即產生執法行動。
她批評，過去若出現「前案未結、後案不罰」等情形，就可能削弱累進裁罰的嚇阻效果。即使環保局目前已建立累犯名單及相關預警機制，仍應進一步把科技工具從事後查核提升為即時預警。
依她提出的構想，未來營建廢土清運車輛若出現異常繞道、偏離核定路線，或長時間停留在非指定地點，系統應透過AI自動判讀並即時通知執法單位。
不過，GPS訊號異常不必然代表非法棄置。柯志恩表示，接獲預警後應同步要求業者第一時間聯絡駕駛，確認是否因設備斷電、故障，或行經隧道、山區造成收訊不良；若無法合理解釋，市府就應派員前往異常路段巡查，確認現場是否發生非法棄置。
她認為，如此才能避免「車子已經倒完垃圾離開，政府幾天後才開始追GPS」的被動模式。
第四項對策則鎖定「科技執法」。柯志恩主張持續擴充智慧圍籬、車牌辨識系統及監視設備，並在非法棄置高風險熱點將CCTV增加至100組。
她點名國道10號仁武、嶺口、旗山一帶，以及國道3號田寮等主要聯外交流道與高污染潛勢區，應列為重點科技監控區域。透過車牌辨識、GPS軌跡與監視影像交叉比對，建立從車輛移動到場址的完整追查鏈。
她也主張市府成立每月專案會報，定期檢視非法棄置案件、清理進度、異常車輛及查緝結果，避免案件列管後長期沒有進展。
柯志恩表示，從美濃、田寮到大樹接連出現環境爭議，反映的不是單一案件，而是國土管理、廢棄物流向追蹤及跨機關執法能否真正串聯的問題。
她強調，環境治理不能只停留在事後裁罰，也不能讓違法業者將罰款視為營運成本，「把國土當垃圾場」，最後再將高額清理成本轉嫁給市民及下一代。
柯志恩表示，未來若有機會帶領高雄，將以「零容忍」態度重新檢視環境執法體系，從責任追究、科技預警、跨區聯防到第一線查緝同步強化，讓非法棄置從「倒了再抓」轉向「異常就查」，提高違法成本與查緝效率，守住高雄國土與環境安全。
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