【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市區公車票價調整後，市府宣示新增票收全數用於改善駕駛薪資與福利，並提出公車駕駛每月增加5000元，但駕駛是否真的能「每個月完整領到5000元」？高雄市議員李眉蓁今（21）在交通部門質詢指出，她接獲駕駛陳情，部分業者實際執行時將款項拆成本俸增加及勤務獎金，並與出勤天數連動，質疑政策宣稱與駕駛實領之間出現落差，要求交通局查明。
市府今年公布市區公車票價調整方案時，確實表示增加的票收將全數投入改善駕駛薪資及就業福利，並配合政策支持，讓市區公車駕駛今年每月增加5000元。
李眉蓁表示，政策目的就是希望改善公車駕駛待遇，解決駕駛人力不足問題，因此市民也能理解票價調整的理由。
但她接獲陳情指出，實際發放方式並非所有駕駛都能無條件領到完整5000元。依陳情資料，部分款項與出勤天數及勤務安排連動，甚至拆成本俸與勤務獎金，使駕駛實際增加的固定薪資與外界理解的「每月加薪5000元」存在差異。
「既然對外說的是加薪5000元，那駕駛到底能不能真的拿到5000元？」李眉蓁要求交通局釐清，新增經費究竟如何進入駕駛薪資結構，業者是否可以自行設定附加條件，以及相關發放辦法是否符合原先政策目的。
張淑娟回應，市府與7家客運業者對於票價調整後增加收入回饋駕駛已有共識，但實際薪資結構中，哪些納入固定薪資、哪些採獎勵方式，業者與工會之間仍有協商機制。
她表示，交通局也已收到相關駕駛反映，會進一步了解個案。如果業者執行方式未依原先與工會達成的共識辦理，交通局將進行審核與了解。
李眉蓁強調，她並非認為業者把經費「拿走」，而是要求市府把政策說清楚。既然市府以「加薪5000元」向社會說明，就應檢視駕駛實際拿到多少、需要哪些條件，避免政策美意到了第一線卻打折扣。
同一場質詢中，李眉蓁也反映一處大專校院周邊主要路口的機車待轉安全問題。她表示，尖峰時段學生及通勤機車大量湧入，既有待轉區空間不足，甚至出現機車排到待轉區外的情況，學生形容像是「待撞區」，要求交通局重新檢討路型及號誌。
張淑娟表示，若要開放機車直接左轉，不能只更改標線，還必須重新配置道路空間、設置左轉車道及專用時相，並涉及相關道路工程。交通局將進一步進行設計及現場評估，再與工程單位協調改善。
李眉蓁要求儘速現勘，尤其該區學生、居民及通勤人口增加，不能因問題存在多年就視為常態，應透過道路工程及號誌重新配置，降低尖峰時段機車待轉風險。
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公車駕駛「加薪5000」怎麼領？李眉蓁追問出勤條件與實領落差 https://www.youngnews3631.com/news_detail.php?NewsID=18165
