視察臺中海線鐵路雙軌化規劃 陳揆：縮小列車班距 提供乘客品質更好、更安全舒適的運輸服務

行政院長陳建仁今（21）日赴臺中沙鹿火車站視察「臺中海線鐵路雙軌化」規劃辦理情形時表示，政府規劃投入近162億元預算，將臺鐵「苗栗談文站」至「臺中追分站」間的單軌路段提升為雙軌，未來配合適時增開海線班次，對號車及區間車班距將可分別縮小至30分鐘及15分鐘，提供乘客品質更好、更安全舒適的鐵路運輸服務。陳院長指出，位於臺中成功到清水路線的全臺第一條海線鐵路於1920年正式通車，其後隨著其他鐵路陸續完工，於1922年10月10日達成海線鐵路全線行駛的里程碑，而時至今日海線鐵路通車已超過百年，將透過雙軌化進行重大轉變。陳院長表示，臺鐵中部路線在竹南開始分流為臺中線（山線）及縱貫線（海線），考量部分海線路段尚未雙軌化，導致部分車站班距較長，因此交通部責成鐵道局辦理海線雙軌化可行性研究，並經審慎評估規劃後，於今（2023）年12月8日將報告書送至行政院審查。該計畫規劃投入近162億元預算，將臺鐵「苗栗談文站」至「臺中追分站」間，現有長度約38.3公里的單軌路段提升為雙軌。未來，瓶頸路段容量擴張後，並透過適時增開海線班次，對號車及區間車班距將可分別縮小至30分鐘及15分鐘。陳院長指出，臺中市政府也向交通部提出「大臺中山海環線高架可行性研究」，規劃在大甲、清水沙鹿區段進行鐵路高架化工程，期盼本案與上述海線雙軌化計畫在行政院核定後，能夠予以整合，由鐵道局辦理後續綜合規劃，中央也會與地方攜手合作，共同分擔經費，加速推動地方建設；此外，針對臺中捷運藍線規劃案所涉及的經費增加分擔方式、臺灣大道於施工期間可能衍生的交通衝擊，以及臺鐵沙鹿站與捷運共構等問題，也請臺中市政府儘速提出相關說明，以加速審核作業。陳院長強調，中央推動地方建設絕對不分藍綠，維護國人「行」的權利，一直是政府努力的目標，中央一定會與地方共同合作推動地方交通建設，不論是台鐵海線單軌路段雙軌化，或基於都市縫合將部分路段高架化，相信都會提升地方交通便利性。院長也感謝今日許多立法委員一同出席，關心海線鐵路雙軌化建設，並給予大力支持，讓搭乘海線鐵路的民眾未來能夠獲得品質更好、更安全舒適的鐵道運輸服務。陳院長到場後，首先聽取交通部鐵道局楊正君局長簡報，並於致詞結束後，與交通部胡湘麟次長、立法院蔡其昌副院長、林靜儀立委、楊瓊瓔立委、曾銘宗立委、游毓蘭立委及臺中市王育敏副市長等人前往沙鹿火車站外進行現地視察，了解海線鐵路規劃雙軌化路段辦理情形。