鐵道局辦理「高鐵彰化站與臺鐵轉乘接駁計畫」的田中支線，將串聯高鐵彰化站與臺鐵田中站，並銜接集集支線。在高鐵彰化站旁新建的「新田中車站」，將成為「集集鐵路支線」的起點。而集集支線終點站「車埕」，是過往木業發展聚落，木構將是田中支線的設計亮點。田中車站整修工程，站前迴廊屋頂率先採用國產木材，以呼應既有車站的歷史脈絡；而新田中車站從外觀立面的月台雨棚，到室內裝修，也推廣採用許多木質元素，讓旅客從高鐵轉乘到臺鐵車站時，能感受到木業的意象。
根據國際能源總署報告，全球建築營建部門的溫室氣體排放量約占37%，其中建築物在建材生產運輸、營建施工、更新修繕及廢棄拆除等四階段過程所產生的蘊含碳排占約9%。其中以「框組壁式木構造房屋」為例，非木質建材（鋼材、混凝土、磁磚、矽酸鈣板、石膏板等）的CO2排放量約占CO2總排放量的83.80％，而木質建材部分的CO2排放量僅約CO2總排放量的16.20％。因此，搭配使用低碳工法（含負碳木材），將有效降低建築物碳排。
林保署管轄臺灣的國有林，推廣之國產木材均來自永續經營的人工林，建造以木材生產為目的之經濟林；在林木生長的過程中，吸收空氣中的二氧化碳，並將其固定在木材中，當林木砍伐用作建材使用時，碳即保存在木材內；砍伐後的林地將重新造林，讓林木資源得能生生不息永續利用。然臺灣市場的木材仍有97%來自進口；因此，善用國產木材亦可避免木材遠洋運輸帶來能源消耗與碳排放。
鐵道是我國發展低碳運輸的重要交通工具，低碳建築工法是臺灣邁向2050淨零碳排重要作為，鐵道局在推動鐵道建設的同時，將戮力降低建設過程所產生的大量碳排。透過與林業保育署的密切合作，推廣國產木材應用在鐵道車站的建築結構或相關裝修設施上，除了營造車站建築的溫暖感受，並可以提高台灣林木資源利用，實踐國產木材多元的應用，讓臺灣的森林經營永續、貢獻於減碳與整體地球環境，落實有效降低碳排。
