【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運黃線建設持續推進，未來能否與鳳山既有捷運站及周邊大型開發基地形成完整地下連通系統，成為地方關切焦點。高雄市議員張漢忠今（12）日下午市政總質詢指出，捷運建設不應只著眼於車站本體，更應把握施工期間，同步完成地下連通道規劃，避免未來重複開挖、增加工程成本，甚至錯失整合鳳山交通路網的機會。
張漢忠表示，鳳山地區近年大型開發案與捷運建設陸續推動，未來民眾轉乘、通勤及購物需求勢必增加，地下連通系統應在車站施工階段一併納入考量。
他指出，捷運鳳山西站相關地下連通工程已多次提出，若現在不做，未來再推動將更加困難，對鳳山整體交通發展也是一大損失。
捷運局長吳嘉昌答詢表示，相關開發基地已準備進場作業，未來車站與開發大樓將規劃地下連通，部分轉乘動線可在站內完成。
不過，若要進一步延伸地下連通道至既有鳳山西站周邊，他說，仍涉及超過100公尺的連通距離，且工程路線可能經過兩筆私人土地，必須持續與地主溝通。
對於周邊LaLaport開發基地的交通連結，捷運局長吳嘉昌說明，現有車站出入口配置已納入相關旅運需求，但工程設計仍預留未來地下連通的可能性。
吳嘉昌指出，相關位置已保留可供未來開口連接的結構設計，若後續取得土地及工程協調共識，即可進一步研議延伸地下通道。
至於其他捷運站點之間的連通構想，因部分站距較長，仍須評估實際旅運需求及工程可行性，不能僅以地下通道方式全面串接。
張漢忠認為，市府既然將捷運路網整合列為重要建設目標，就應在黃線工程推動期間，同步解決與橘線急迫的地下連通需求。
他強調，地下連通道不僅是交通設施，更涉及大型開發基地、商業活動及都市更新效益，若能及早完成，將提高民眾轉乘便利性，並改善地面交通動線。
張漢忠要求市府加速協調相關地主及開發單位，突破地下連通道用地取得瓶頸，將必要工程納入整體捷運建設規劃。
他表示，鳳山未來交通發展不能只是各個車站獨立運作，而應形成真正便利、安全且完整的地下交通系統，讓捷運投資效益充分發揮。
除了捷運地下連通工程，張漢忠也關切捷運站周邊接送乘客的臨時停車需求。他指出，目前不少捷運站缺乏完善的接送區規劃，民眾開車接送親友時，經常面臨「要下車沒有地方下車、要接人沒有地方停車」的困境，部分車輛只能在道路旁短暫停靠，甚至可能造成違規停車、回堵及交通安全問題。
張漢忠表示，隨著鳳山西站周邊LaLaport大型商業設施預計於年底開幕，未來人潮及捷運旅運需求將增加，接送車輛也可能隨之成長。市府應及早規劃捷運站周邊臨時接送空間，不能等到商場開幕、交通問題出現後才尋求改善。
他建議，不應只有鳳山西站設置接送區，而應全面檢討高雄各捷運站周邊交通動線，讓有接送需求的民眾可以在適當地點短暫停靠，完成上下車後迅速駛離，兼顧乘客便利與道路安全。
交通局代理局長張淑娟答詢表示，市府已在部分捷運站周邊規劃臨時接送空間，相關設計並非一般停車格，而是利用路邊黃線及適當的交通管理方式，提供車輛短暫停靠、接送乘客的空間。
她說明，目前高雄已有約28處捷運站設置相關接送設施，後續新建捷運路線也將把接送需求納入整體交通規劃，讓車站周邊的接送動線更加完善。
張漢忠強調，捷運建設除了列車運輸與站體工程，也必須考慮民眾抵達及離開車站的實際需求。尤其鳳山西站周邊未來商業活動更加熱絡，地下連通道與地面臨時接送區應同步整合，才能真正發揮捷運便捷、安全的運輸功能。
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