波新聞–林冬生/新竹
今（28）日上午大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)，由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志見證下共同簽署。計畫新竹縣藍線與新竹市紅線串連，行經大新竹人口密集地區，是大新竹地區所需要的路網，突破了過去的框架，期盼為長久以來的交通問題帶來解方。
圖：新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科共同簽署合作備忘錄/林冬生 攝影
圖：簽署後新竹市長高虹安、新竹縣長楊文科、立法委員林思銘等人合影/林冬生 攝影
此計畫在新竹市端「紅線」串連新竹火車站與高鐵新竹站，沿線行經食品路、光復路後進入竹科園區內，走新安路、園區一路、介壽路、關新路與公道五路，接到新莊火車，再延伸到六家火車站。新竹縣端的「藍線」能從高鐵新竹站延伸至光明六路、跨頭前溪銜接回光復路並直到新竹火車站。串連紅線與藍線，會行經大新竹的人口密集區，包括新竹科學園區、清華大學、陽明交通大學，成為大新竹地區需要的路網。
圖：新竹市政府交通處副處長林俊源簡報/林冬生攝影
圖：大新竹輕軌計畫簡報/林冬生 攝影
高虹安指出，原本的輕軌路線因為運量及機廠位置、路線規劃等因素，在交通部審查過程中不甚順利，不過這次在新竹縣、市合作下，盼凝聚雙方共識、一起推動計畫。尤其機廠選址在輕軌建設上非常重要，這次不僅是市府願意提供土地，楊文科縣長也表明可以配合，表達出很大的善意和誠意，她希望縣、市能共用機廠，達到最好結果。
圖：新竹市長高虹安/林冬生 攝影
楊文科表示，目前竹縣的進度為整體路網規劃已送交通部審查，待通過後再送可行性規劃，接著設計、建造。大新竹地區交通雍塞是因竹科園區與縣市間的蓬勃發展所致，解方有二，一是捷運系統要建設完成，二則是儘快完成國道1號的楊梅至頭份高架段。
圖：新竹縣長楊文科/林冬生 攝影
楊文科說，國家發展委員會昨天審查通過楊頭高架段工程可行性規劃報告，全長約36公里，總經費1314.15億元，湖口路段則要下地。他指出，在工程前會先拓寬竹北交流道兩側車道，讓縣、市及園區間的交通更加便利。他也提到全台的東西向快速道路，唯獨新竹的快速道路沒有連接國道，已向中央建議並獲允諾納入規劃。
竹縣府交通旅遊處指出，藍線規劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經光明六路，串聯高鐵特定區、台知園區、竹北市區，在台鐵橋東側向南跨頭前溪進入新竹市，並在光復路銜接新竹市紅線，形成環狀路網，以「一車到底、不須轉乘」，達到串聯路網有效節省交通時間，紓解新竹縣、市與新竹科學園區之間道路壅塞問題。
另，高虹安接受媒體提問，有關某市議員爆料她「喝酒唱歌」，還有照片「為證」一事，她先是一笑，然後重申就是一個跟她長得很像的人，而且網友也出來澄清了！期盼民眾對於網路訊息要經過查證，以獲取正確的訊息。
圖：新竹市長高虹安(左起)、新竹縣長楊文科、台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志/林冬生 攝影
