行政院於112年4月21日核定「國道1號北上線台北及圓山交流道改善工程」(以下稱本工程)建設計畫，計畫總經費約41.72億元由國道基金全額負擔，建設期程至117年6月。因計畫改善內容未涉及新增用地及環境影響評估，交通部高速公路局(以下稱高公局)將依計畫核定期程積極辦理。本計畫配合上下游之五股及林口交流道等改善工程，可打通國道1號北上線大台北都會區路段之交通壅塞，大幅提升都會區交通服務水準，縮短行車時間達20~30分鐘以上。
國道1號北部路段串聯北北基桃都會區主要路廊，肩負城際運輸之重任，因平日交通量大，又主線與匝道受車流頻繁交織影響，導致上午尖峰時段呈現經常性壅塞，平日壅塞達5公里長達3個小時，為全國道平日紫爆最嚴重之路段。經高公局分析發現，本路段壅塞主要受主線車道數縮減、主線與台北北入車流及下游圓山北出建國高架(以下稱建高)與圓山南出車流交織嚴重所造成回堵等影響。為改善前開情形，高公局提出相關改善內容，並與台北市政府(以下稱市府)共同研商確認。改善內容於台北交流道部分，係將圓山B北出往建高車流於過台北交流道北出匝道後增設立交匝道提前分流，並將台北北入由原銜接主線第4車道改為銜接第3車道，消除主線車道數縮減及與台北北入車流交織；圓山交流道改善部分，以增設南出立體化匝道將原南出下建高民權匝道車流直接銜接松江路，以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。因計畫範圍內尚有台北交流道之北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道(於重慶北路上)交織，影響行車安全及服務水準，於本計畫內將一併採立體化改善。就本計畫施工期間涉及周邊地方道路交通維持，將請台北市政府(以下稱市府)鼎力協助，期能如期如質推動。
另本工程配合上下游刻正辦理之「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號南向東湖至內湖改善工程」，將可大幅改善國道1號大台北都會區路段之交通壅塞，提升主線服務水準。
國道1號北部路段串聯北北基桃都會區主要路廊，肩負城際運輸之重任，因平日交通量大，又主線與匝道受車流頻繁交織影響，導致上午尖峰時段呈現經常性壅塞，平日壅塞達5公里長達3個小時，為全國道平日紫爆最嚴重之路段。經高公局分析發現，本路段壅塞主要受主線車道數縮減、主線與台北北入車流及下游圓山北出建國高架(以下稱建高)與圓山南出車流交織嚴重所造成回堵等影響。為改善前開情形，高公局提出相關改善內容，並與台北市政府(以下稱市府)共同研商確認。改善內容於台北交流道部分，係將圓山B北出往建高車流於過台北交流道北出匝道後增設立交匝道提前分流，並將台北北入由原銜接主線第4車道改為銜接第3車道，消除主線車道數縮減及與台北北入車流交織；圓山交流道改善部分，以增設南出立體化匝道將原南出下建高民權匝道車流直接銜接松江路，以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。因計畫範圍內尚有台北交流道之北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道(於重慶北路上)交織，影響行車安全及服務水準，於本計畫內將一併採立體化改善。就本計畫施工期間涉及周邊地方道路交通維持，將請台北市政府(以下稱市府)鼎力協助，期能如期如質推動。
另本工程配合上下游刻正辦理之「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號南向東湖至內湖改善工程」，將可大幅改善國道1號大台北都會區路段之交通壅塞，提升主線服務水準。
聯絡單位：交通部高速公路局
規劃組組長：林生發
規劃組科長：林佳煜 電話：0926-068-731
