有關新北市侯市長於今(30)日行政院會及臉書提到，臺北捷運北環段審議兩年致經費由100億元漲至172億元，及該府所報五泰輕軌、八里輕軌、深坑輕軌等可行性研究及淡海輕軌修正計畫等案請中央加速審議，交通部回應說明如下：
有關臺北捷運南北環，行政院已於108年5月31日核定，審議時間沒有延宕。目前刻正由臺北市辦理招標及施工作業，經該府評估係受限於疫情、缺工缺料、物價上漲、國內廠商量能等風險因素增加，廠商不願貿然投標，經費亦隨之增加，致發包延遲，非屬中央權責，亦與審議效率無涉。
至於新北市境內各項捷運建設計畫，其中五泰輕軌可行性研究，因尚有F14(端末)站規劃銜接桃園機場捷運未增設之A5a站等議題，新北市政府於112年2月20日就行政院核復意見提出回應說明，交通部已核轉行政院審議。
八里輕軌可行性研究，尚有運量不足、八里汙水處理廠界面、與淡江大橋共構費等議題有待新北市政府釐清確認修正報告內容，該府於112年2月6日提送修正報告，交通部已函請國發會續行審議。
深坑輕軌可行性研究，新北市政府於112年3月6日提送修正報告，因所列財務計畫替代方案未依前次委員會審查意見修正，交通部已於112年3月29日再函復新北市政府配合依委員會審查意見修正後再報。
淡海輕軌建設計畫，目前正由新北市政府興建中；新北市政府前於111年11月30日重新提報修正計畫，惟因修正路線行經淡水渡船頭燈塔(該府於112年2月8日公告為暫定古蹟)涉及文資保存法議題，尚須由新北市政府儘速辦理文資審議程序。
綜上所提相關計畫之後續，交通部仍將持續全力協助新北市政府儘速完成相關修正作業，俟該府完成修正重新提送，交通部即依規定程序並加速辦理審議作業。
有關臺北捷運南北環，行政院已於108年5月31日核定，審議時間沒有延宕。目前刻正由臺北市辦理招標及施工作業，經該府評估係受限於疫情、缺工缺料、物價上漲、國內廠商量能等風險因素增加，廠商不願貿然投標，經費亦隨之增加，致發包延遲，非屬中央權責，亦與審議效率無涉。
至於新北市境內各項捷運建設計畫，其中五泰輕軌可行性研究，因尚有F14(端末)站規劃銜接桃園機場捷運未增設之A5a站等議題，新北市政府於112年2月20日就行政院核復意見提出回應說明，交通部已核轉行政院審議。
八里輕軌可行性研究，尚有運量不足、八里汙水處理廠界面、與淡江大橋共構費等議題有待新北市政府釐清確認修正報告內容，該府於112年2月6日提送修正報告，交通部已函請國發會續行審議。
深坑輕軌可行性研究，新北市政府於112年3月6日提送修正報告，因所列財務計畫替代方案未依前次委員會審查意見修正，交通部已於112年3月29日再函復新北市政府配合依委員會審查意見修正後再報。
淡海輕軌建設計畫，目前正由新北市政府興建中；新北市政府前於111年11月30日重新提報修正計畫，惟因修正路線行經淡水渡船頭燈塔(該府於112年2月8日公告為暫定古蹟)涉及文資保存法議題，尚須由新北市政府儘速辦理文資審議程序。
綜上所提相關計畫之後續，交通部仍將持續全力協助新北市政府儘速完成相關修正作業，俟該府完成修正重新提送，交通部即依規定程序並加速辦理審議作業。
