交通部為改善蘇花路廊整體運輸之穩定性，今(9)日下午2時由交通部長陳世凱召開部內會議，邀集公路局、臺鐵公司、航港局、民航局等單位，責成研擬建立3小時內啟動陸海空疏運計畫之SOP，鐵路並建立南迴路廊結合西部軌道(含高鐵)之疏運模式，在緊急特殊災害時期提供東部民眾更多元穩定之聯外交通服務。
陳部長表示，由於403地震之後餘震不斷，再加上凱米颱風以及極端氣候短時強降雨的影響，未來當鐵公路遇到中斷如何及時提供疏運備援的課題將是我們的責任，因此會中指示各部屬機關將過去疏運計畫SOP，以鐵公路阻斷超過72小時始啟動海空運備援方案部分，精進改善建立3小時啟動疏運計畫SOP，共同提供更穩定之蘇花路廊交通運輸。
陳部長特別指示，請民航局比照此次處理情形，未來如遇有鐵公路中斷時，即應第一時間盤點航空公司運能及地勤人力，並依災情、鐵公路可能中斷時間及旅客需求協調航空公司加開班機，以利民眾緊急旅運需求，並持續依鐵公路恢復情形滾動檢討。
另外，針對現行臺北–花蓮航線每週僅有4個航班，陳部長指示民航局研議在鐵路雙線通車前及確保鐵路運行穩定前，提供誘因鼓勵航空業者願意加開固定航班，開始培養客源，促使航空業者能提供更多的供給量。
海運部分，航港局刻正規劃促成蘇花海運常態性固定航線相關作法，並將研議鐵公路中斷時期建立海運疏運之開口合約，陳部長指示，我國為海洋國家，對海運發展應有更宏觀長遠規劃，針對開闢蘇花海運固定航線部分，請航港局於二週內邀集花蓮縣政府及相關航運業者積極研商，並可考量結合觀光旅遊，發展藍色公路，以同步促進花蓮觀光發展，並兼顧緊急輸運需求。
為建立更快速應變機制，提供民眾安全輸運服務，陳部長指示各部屬機關共同合作建立3小時啟動疏運計畫之SOP，除建立海空備援機制外，鐵路並建立南迴路廊結合西部軌道(含高鐵)之疏運模式，提供東部聯外交通更穩定及可靠的服務。
陳部長表示，由於403地震之後餘震不斷，再加上凱米颱風以及極端氣候短時強降雨的影響，未來當鐵公路遇到中斷如何及時提供疏運備援的課題將是我們的責任，因此會中指示各部屬機關將過去疏運計畫SOP，以鐵公路阻斷超過72小時始啟動海空運備援方案部分，精進改善建立3小時啟動疏運計畫SOP，共同提供更穩定之蘇花路廊交通運輸。
陳部長特別指示，請民航局比照此次處理情形，未來如遇有鐵公路中斷時，即應第一時間盤點航空公司運能及地勤人力，並依災情、鐵公路可能中斷時間及旅客需求協調航空公司加開班機，以利民眾緊急旅運需求，並持續依鐵公路恢復情形滾動檢討。
另外，針對現行臺北–花蓮航線每週僅有4個航班，陳部長指示民航局研議在鐵路雙線通車前及確保鐵路運行穩定前，提供誘因鼓勵航空業者願意加開固定航班，開始培養客源，促使航空業者能提供更多的供給量。
海運部分，航港局刻正規劃促成蘇花海運常態性固定航線相關作法，並將研議鐵公路中斷時期建立海運疏運之開口合約，陳部長指示，我國為海洋國家，對海運發展應有更宏觀長遠規劃，針對開闢蘇花海運固定航線部分，請航港局於二週內邀集花蓮縣政府及相關航運業者積極研商，並可考量結合觀光旅遊，發展藍色公路，以同步促進花蓮觀光發展，並兼顧緊急輸運需求。
為建立更快速應變機制，提供民眾安全輸運服務，陳部長指示各部屬機關共同合作建立3小時啟動疏運計畫之SOP，除建立海空備援機制外，鐵路並建立南迴路廊結合西部軌道(含高鐵)之疏運模式，提供東部聯外交通更穩定及可靠的服務。
