為顧好每座橋梁，行車安全及延長橋梁壽命，高公局自921大地震後即展開橋梁耐洪與耐震能力提升工作，截至113年12月已累計完成近9成(2,174座)橋梁耐震補強，其餘需補強之橋梁，亦陸續發包施工中，完工後全部國道橋梁除可達成耐震補強目標外，對評估耐洪能力不足之橋梁亦一併改善，以提供用路人更安全的用路環境。
國道橋梁均依據當時交通部頒最新規範辦理設計，是以不同時期之橋梁，因所依據設計規範不同，具有不同之耐震能力。於88年921地震之後，89年政府重新檢討地震力需求後修訂橋梁耐震規範，本局即據以逐一檢核評估高速公路橋梁結構之耐震能力，對於未達89年橋梁耐震規範之橋梁進行補強。
目前高公局轄管之國道橋梁共2,430座，平均橋齡約26年。921大地震後，陸續完成國1、國2及國3北二高路段橋梁補強，為持續提升國道橋梁耐震性能，高公局自105年起展開最後1,182座橋梁耐震補強設計工作，並陸續發包施工，迄今尚未完成補強之橋梁僅餘256座。除了納入橋墩韌性要求外，亦納入上部結構隔震與消能設計，以滿足「小震不壞、中震可修、大震不倒」之耐震補強設計理念；辦理橋梁耐震性能提升同時，亦因應極端氣候變遷可能造成之天然災害，以「橋河共治」之理念，進行橋梁耐洪性能提升，如國道1號大安溪橋、中沙大橋、石龜溪橋等，以兼顧橋梁安全與國道維護資源分配之經濟性與合理性。
此外，高公局亦建置國道橋梁管理系統，針對每座橋梁的基本資料，建立完整的全生命週期管理紀錄，完整保存每座橋梁竣工及平時維護管理歷程，有效掌握橋梁狀況，並主動針對設施或構件，採取預防式維護，在設施損壞前即先行完成維修作業，以確保用路人行車安全。
國道橋梁均依據當時交通部頒最新規範辦理設計，是以不同時期之橋梁，因所依據設計規範不同，具有不同之耐震能力。於88年921地震之後，89年政府重新檢討地震力需求後修訂橋梁耐震規範，本局即據以逐一檢核評估高速公路橋梁結構之耐震能力，對於未達89年橋梁耐震規範之橋梁進行補強。
目前高公局轄管之國道橋梁共2,430座，平均橋齡約26年。921大地震後，陸續完成國1、國2及國3北二高路段橋梁補強，為持續提升國道橋梁耐震性能，高公局自105年起展開最後1,182座橋梁耐震補強設計工作，並陸續發包施工，迄今尚未完成補強之橋梁僅餘256座。除了納入橋墩韌性要求外，亦納入上部結構隔震與消能設計，以滿足「小震不壞、中震可修、大震不倒」之耐震補強設計理念；辦理橋梁耐震性能提升同時，亦因應極端氣候變遷可能造成之天然災害，以「橋河共治」之理念，進行橋梁耐洪性能提升，如國道1號大安溪橋、中沙大橋、石龜溪橋等，以兼顧橋梁安全與國道維護資源分配之經濟性與合理性。
此外，高公局亦建置國道橋梁管理系統，針對每座橋梁的基本資料，建立完整的全生命週期管理紀錄，完整保存每座橋梁竣工及平時維護管理歷程，有效掌握橋梁狀況，並主動針對設施或構件，採取預防式維護，在設施損壞前即先行完成維修作業，以確保用路人行車安全。
聯絡單位：交通部高速公路局
工務組組長：王吉杉 電話：02-29096141#2201
工務組主任工程司：王鴻基 電話：02-29096141#2231
