【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員曾麗燕今（14）日於市政總質詢中，針對停車格壓線開罰爭議提出質疑，指出隨著車輛尺寸逐年放大，現行路邊停車格仍沿用早期標準，導致民眾停車稍有偏差即可能遭開罰，要求市府全面盤點檢討停車格設計。高雄市政府交通局長張淑娟則回應，已明確向警方溝通裁罰原則，若車輛包含輪胎皆停於格線內，原則上不予開罰。
曾麗燕表示，近期有車主因輪胎壓到停車格白線即遭開罰，引發社會討論。依據《道路交通管理處罰條例》，車體任何部分超出停車格線即屬違規，但在實務上，許多駕駛並非刻意違規，而是受限於停車格空間不足所致。
她指出，現今休旅車、電動車及家庭用車尺寸普遍放大，但多數路邊停車格仍依舊有規格劃設，長度與寬度不足，導致車輛即使正常停放，仍可能出現車頭或車尾超出格線情形。她實地觀察發現，不少路段皆存在壓線停車狀況，顯示問題已具普遍性。
曾麗燕也提到，部分停車格緊鄰植栽或設施，若未妥善修剪，將進一步壓縮停車空間，駕駛為避免刮傷車體，只能偏移停放，增加違規風險，形成「要罰單還是要修車」的兩難。
她要求交通局全面盤點全市路邊停車格，特別針對老舊路段與高使用率區域，檢討現行車格是否符合現代車輛需求，並評估在不減少停車位前提下，適度調整車格尺寸，或採分級設計，提升使用彈性。
對此，交通局長張淑娟回應表示，目前停車格設計係依道路附屬工程規範辦理，一般車格長度約5公尺，已符合多數車輛需求。但她也特別強調，交通局已與警方建立執法共識，若車輛包含輪胎均停於停車格內，未超出格線，原則上不應開罰，避免民眾因細微誤差而受罰。
張淑娟指出，執法應兼顧合理性與比例原則，避免因形式認定過於嚴格而造成民眾困擾。未來將持續與警察機關溝通，確保裁罰標準一致，並降低不必要爭議。
此外，曾麗燕也建議市府建立民眾反映與滾動檢討機制，針對壓線違規熱點優先改善，並與工務單位合作檢視道路配置，必要時調整植栽或設施位置，釋出合理停車空間。
她強調，交通管理不應僅依賴取締違規，更應從制度與設計面改善，減少民眾無意違規情形。唯有讓停車格設計符合現代使用需求，並搭配合理執法，才能提升整體交通品質與市民使用便利性。
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