勿過度依賴輔助駕駛!牢記國道事故SOP，遠離二次事故!

本(8)月19日10時26分，國道1號北向147.8公里處(三義往銅鑼方向)，2小客車追撞後，2車駕駛人均下車在內側車道兩車間交談，且未採取安全措施，隨後又遭1小客車追撞(經公警初判使用輔助駕駛未注意前車狀況)，導致3人死亡3人受傷之憾事。
高速公路局提醒，行駛國道如遇事故或故障，應謹記「開、放、離、撥、拍、移、等」安全避難7步驟，也就是開啟危險警告燈、放置故障警示牌、離開車道至安全處所、撥打電話或利用「高速公路1968」App報案、拍照記錄現場、移置車輛及等待員警抵達處理；其中更應牢記「立即開啟危險警告燈、儘速報案、儘速離開車道」3項重點，並以自身安全為第一優先（如附圖1），且切勿站立於斷腿區(兩車之間)。
高速公路局表示，目前台灣市售車輛之輔助駕駛系統最高僅為等級2(SAE J3016 Level 2)，雖然有自動跟車(ACC)及車道置中(LKC)等功能，有助行車穩定性，但對路況變化的反應仍有相當之侷限性。經查目前市售車輛所配備之輔助駕駛系統，可能無法即時或正確辨識下列6種路況(如附圖2)：
一、與前車速差過大或前車為靜止狀態(如：故障車、高速公路事故處理車輛、施工車輛)。
二、前車未行駛於車道正中間。
三、上下坡度或彎道曲度變化較大路段。(影響雷達偵測角度)
四、旁車突然切入車道前方或前車突然轉向。
五、濃霧、雨天或強光等特殊天候環境。(影響雷達和鏡頭的效能)
六、特殊形式之車輛、摩托車，靜止行人。
高公局特別強調，國道車速快，事故或故障車輛停於車道時，與後方高速來車間形成極大速差，一旦發生碰撞，容易造成嚴重傷亡。因此，完成必要警示後，最重要的仍是儘速離開車道，移至護欄外或其他安全處所，切勿停留在車道、車輛前後或車流附近。另外，目前輔助駕駛系統尚未達自動駕駛程度，駕駛仍需肩負車輛控制責任，無法取代真人操作車輛；駕駛人使用輔助駕駛系統時，雙手仍須持續握著方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速。事故發生後應以人身安全為第一優先，牢記「先保命、再處理」，降低二次事故發生風險。