南部最大聲/黃蘭君 高雄
高雄區監理所屏澎區鑑定會車輛行車事故鑑定案件倍增，為正確有效釐清車禍始末，委員們除加班加開場次，更積極與地檢署、警察機關及汽車原廠合作，針對特殊案件取得完整EDR數值，透過科學數據，經嚴謹流程與兼顧處理效率，提供民眾更好的服務。
從event data可以瞭解撞擊前5秒時間、速度、車身穩定、及電(由)門踏板在事故前是否踩踏 〈圖 高雄區監理所提供〉
高雄區監理所所長李瑞銘表示，為釐清近期屏澎區鑑定會受理1件發生於台1線交通事故的駕駛行為及實際行向，公平公正分配肇事責任，期精準辨別交通事故之因果關係，便主動積極與地檢署、警察機關及汽車原廠合作與協助，取得肇事車輛完整EDR數值並經過分析研判，創下全台第1個完成運用EDR鑑定車禍事件成功首例。
李瑞銘補充說明，EDR就是事故資料紀錄器，第一時間發生車禍時，往往會導致發動機出現故障或車速陡然變化，而汽車黑盒子(EDR事件)行車紀錄儀器，就是類似航空器黑盒子的科技，能紀錄車輛發生車禍當下速度、位置、加減速狀態及方向盤轉向軌跡，並可以依據曲線圖(X軸為時間、Y軸為角度)判定每個時隔所發生的狀態，並藉此數據判斷肇事發生原因及責任歸屬。台1線的案例是因為瞬間高速撞擊下，使得行車紀錄器影像毀損無法紀錄及運行，屏澎區車鑑會委員便運用本件車禍案件EDR事件數值，判讀事故車輛撞擊前第5秒時，其中一台車輛之車速高達97公里/小時，讓不見的行車紀錄器之影像，另類還原其真實性。
高雄所屏澎區鑑定會針對特殊車禍案件取得完整EDR數值，透過科學數據，經嚴謹流程與兼顧處理效率，提供民眾更好的服務。〈圖 高雄區監理所提供〉
李瑞銘進一步說明，過去發生車禍時，只能藉由警方現場蒐證之照片、筆錄、監視器及行車紀錄器影像作判讀，而目前的EDR卻只能紀錄車禍前數秒之數據，有利於瞭解碰撞發生及細節，時代在進步。未來當黑盒子(EDR事件)普及後，勢必能再增加一項完備行車資訊，也可供鑑定會委員精準判讀還原交通事故當時之情況。
從事故資料數據可以瞭解撞擊前5秒時間、速度、車身穩定、及電(由)門踏板在事故前是否踩踏，該數據可發現事故當事人應變行為及其是否有踩煞車，以利分析肇事責任輕重