自99年4月25日發生國道3號3.1公里走山事件迄今已屆15年，15年來高公局記取教訓並不斷深刻檢討，同時持續精進國道邊坡養護策略，以確保用路人之行車安全。
鑒於99年國道3號事件發現有地錨損耗情形，為別於過去之被動方式，高公局於邊坡管理已全面採取預防及積極式作為，分別於107及111年完成全面性地錨檢測及體檢作業，並依體檢結果採止滑樁、排樁、微型樁等高強度工法進行地錨減量退場之補強，透過確實掌握邊坡狀況，增強邊坡穩定設施之韌性與耐久性，以落實邊坡全生命週期維護管理策略。
高公局表示，除前述作為外，為持續提昇國道邊坡整體安全，已於113年底完成國道邊坡全面總體檢作業，並預計於115年再度辦理全面性地錨檢測工作。此次總體檢主要透過科技化方式，運用最新之高解析度衛星影像及高精度數值地形，配合各式災害潛勢圖，詳細研析國道邊坡之安全性，如具外水影響或地表變形特徵者，均予以提升邊坡分級，並辦理相關補強工程或降低外水影響等改善作為。此外，如分級屬C級以上之邊坡，亦均設置至少1支自動化監測儀器加強監控，具體提昇國道邊坡安全。
高公局肩負國道安全維護重任，15年來已不斷精進各項國道邊坡安全維護作為，未來亦將賡續檢討並提昇邊坡各項安全管理作為，提供用路人更優質且安全之行車環境，保障用路人「行的安全」。
鑒於99年國道3號事件發現有地錨損耗情形，為別於過去之被動方式，高公局於邊坡管理已全面採取預防及積極式作為，分別於107及111年完成全面性地錨檢測及體檢作業，並依體檢結果採止滑樁、排樁、微型樁等高強度工法進行地錨減量退場之補強，透過確實掌握邊坡狀況，增強邊坡穩定設施之韌性與耐久性，以落實邊坡全生命週期維護管理策略。
高公局表示，除前述作為外，為持續提昇國道邊坡整體安全，已於113年底完成國道邊坡全面總體檢作業，並預計於115年再度辦理全面性地錨檢測工作。此次總體檢主要透過科技化方式，運用最新之高解析度衛星影像及高精度數值地形，配合各式災害潛勢圖，詳細研析國道邊坡之安全性，如具外水影響或地表變形特徵者，均予以提升邊坡分級，並辦理相關補強工程或降低外水影響等改善作為。此外，如分級屬C級以上之邊坡，亦均設置至少1支自動化監測儀器加強監控，具體提昇國道邊坡安全。
高公局肩負國道安全維護重任，15年來已不斷精進各項國道邊坡安全維護作為，未來亦將賡續檢討並提昇邊坡各項安全管理作為，提供用路人更優質且安全之行車環境，保障用路人「行的安全」。
