空運回溫，我國航管服務收入伴隨旅運架次成長

　隨著亞洲各國空運明顯回溫，位處東亞空運輸扭的台北飛航情報區航管相關服務收入也明顯增加。交通部民用航空局統計，去年「過境航路服務費」收入逾28億元，較前年成長近3成；「飛航服務費」也成長了6.72％，收入將近20億元。
　民航局分析， 2025年過境航路服務費收入排行前10名航空公司中，前3名依序仍為國泰航空、香港快運航空與大韓航空；前10名中的低成本航空由原本的5席稍減至4席。
  而臺北飛航情報區航行量最高之航路排名，仍由東南亞及香港北上經本區前往日本與北美之M750航路居冠，第2名為往來韓國與東南亞間之Q11航路，第3名則為北美與日本南下經本區前往香港或延伸至東南亞之A1航路。
  飛航服務費部分，收入主要來源仍為國籍航空公司，前三名仍為長榮、華航與星宇航空；以貨運為主之聯邦快遞（FDX）排名第7，顯示國際航空貨運對台灣市場仍極為看重。
  民航局表示，航管服務收入不僅是為了維持日常飛航服務營運，更是支撐臺灣飛航安全與系統技術升級的核心經費，以持續進行自動化飛航管制系統、導航與雷達設備之維護更新，進而提升安全與效率。
  此外，今年1月及2月桃園國際機場國際線管制架次，已分別達新冠疫情前2019年同期的102.6%及103.2%，顯示我國國際線航班數量已完全回復並呈穩定成長趨勢。民航局強調，民航局與飛航服務總臺將持續優化飛航服務，不僅扮演好臺北飛航情報區的飛安守護者角色，更要成為支撐我國空運創造國家經濟效益最大的後盾。