【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議會今（5）日上午進行交通部門第三天質詢，高雄市議員張漢忠聚焦校園交通車接送亂象與捷運站名命名機制，指出不少學校門口因缺乏臨停規劃，交通車業者接送學生時頻遭警方取締，衍生民怨與安全疑慮，要求高雄市政府交通局研議設置接送時段與臨停空間，讓學童上下車更有秩序與保障。
張漢忠表示，學校上下學時段交通車需求明確，但多數校門口未設置專屬臨停區或時間管制，業者只能臨時停靠路邊，往往因此遭檢舉或開單處罰，形成制度與實務落差。他強調，市府應從制度面檢討，規劃學校接送專用時段與空間，讓交通車有合理運作依據，也避免影響一般交通秩序。
他進一步指出，交通車多與學校簽約合作，接送需求具固定性與規律性，若能透過制度化管理，例如訂定上下課接送時段、規劃短暫停靠區，將有助減少違規與爭議，也能提升整體交通安全。他要求交通局應全面盤點市內學校需求，提出通案規劃，而非僅以個案處理。
交通局局長張淑娟答詢表示，目前多數學校已採「校內化」方式處理交通車接送，讓車輛進入校園內部上下車，以提升安全性並減少對外部交通干擾。她指出，若仍有學校需在校外臨停接送，交通局可與校方合作檢討，尋求改善方式。
張淑娟說明，市區現有約四千多處黃線可供臨停上下客使用，若特定業者或學校確有需求，可透過個案方式與交通局及相關單位討論，尋求最適解決方案。她也表示，將進一步透過遊覽車公會了解業者需求，蒐集意見後研議可行對策。
張漢忠強調，校園接送並非個案，而是全市普遍現象，應由市府整體規劃。他建議交通局與教育局、警方及業者建立跨部門協調機制，透過制度設計，讓交通車接送合法化、秩序化，避免家長與業者在制度灰色地帶承擔風險。
在捷運議題方面，張漢忠也關切捷運站名命名過程，認為站名不僅是交通識別，更是地方文化與歷史的象徵，應納入地方意見。他建議未來捷運新站命名應廣泛徵詢里長、居民與地方文史人士意見，讓站名更貼近在地認同。
張淑娟表示，捷運站名命名已有既定程序，通常於通車前一至兩年啟動，由地方提出建議名單，經公開徵選、網路投票，並由專家學者及地方代表組成委員會審議決定，過程相當嚴謹。她強調，未來仍會持續蒐集地方意見，納入命名參考。
捷運局長吳嘉昌補充，捷運路網規劃中，包括黃線及其他延伸路段，均會將重要交通節點如臺鐵、高鐵與轉運站納入考量，以提升整體運輸效能。他指出，未來若經過中崙等區域，也會評估站點設置與命名，到底是要設「七老爺站」，還是「中崙站」，他認為，將來還有條線會經過中崙，屆時該如何設，他主張命名應該結合地方發展需求進行規劃。
張漢忠最後指出，捷運建設與交通規劃攸關城市長遠發展，市府在推動重大交通建設時，應更加重視地方聲音與實際需求，無論是校園接送、站名命名或交通動線安排，都應在專業與民意之間取得平衡，打造更貼近市民生活的交通環境。
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