【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】北高雄產業快速發展，交通路網能否跟上成為地方關注焦點。高雄市議員黃秋媖今（22）日上午在市議會交通部門質詢，從岡山捷運RK10聯開、北高雄捷運路網及濱海線，一路追到台61線南延、產業園區聯外道路與左營至橋頭鐵路立體化，要求市府加速推動北高雄重大交通建設。捷運局長吳嘉昌表示，RK10西基地預計今年底動工，工期約5年至119年；東基地因先前招商無人投標，將再與地主台鐵研議適當時機重新公告。交通局長張淑娟則表示，台61線南延相關地方建議已三度函送交通部，中央回應將納入綜合規劃研議。
黃秋媖首先關切岡山火車站與捷運岡山站周邊發展。她表示，岡山車站周邊是岡山地區重要市中心，隨著舊果菜市場遷移，地方期待透過捷運聯合開發與站區整合，帶動岡山前、後站整體發展。尤其RK10東、西基地若能順利開發，兩棟聯開大樓可望成為岡山市區新的發展節點。
吳嘉昌答詢表示，RK10西基地目前持續推動，預計今年底動工，工期約5年，預估至119年左右完成；至於東基地，先前辦理招商時沒有業者參與，研判與不動產市場、銀行融資及基地施工條件等因素有關。
吳嘉昌表示，岡山車站跨站天橋已完成，前後站銜接也已建立，如果東基地後續能順利開發，對岡山站區發展將有相當助益。捷運局將再與地主台鐵協調討論，待條件及時機適當後重新公告。黃秋媖則希望市府加速與台鐵溝通，力拚明年能有進一步消息。
北高雄捷運路網也是黃秋媖此次質詢重點。她指出，自己過去曾與地方議員共同召開北高雄捷運路網公聽會，持續關注北環線及濱海地區軌道路網，希望未來不只串聯楠梓、右昌、橋頭、燕巢等區域，更能把捷運服務向海線延伸。
黃秋媖表示，北高雄海線擁有農漁產業、漁港及地方觀光資源，包括彌陀、永安、茄萣等沿海地區，未來如果捷運路網能向北延伸，不僅服務居民，也能串聯產業與觀光，成為北高雄海線重要交通軸線。
吳嘉昌表示，目前相關捷運計畫正進行中央審議，同時市府也已啟動下一階段規劃作業，以爭取時間。至於濱海線部分，已納入捷運整體路網規劃，未來待交通部審議後，將依整體路網的優先順序推動。
黃秋媖隨後把焦點轉向地方多年關注的「台61線南延」。她指出，先前曾召開台61線南延相關會議，希望路線規劃能降低對既有台17線及沿線居民的衝擊，並提出路線往西調整、興建跨海大橋銜接永安新港里，以及進一步向南銜接高鐵等構想，希望中央在後續規劃時一併納入。
張淑娟表示，黃秋媖先前提出相關建議後，交通局已正式函文交通部，後續又持續反映，至今共三度將地方意見送交中央。包括新港地區跨港橋梁、路線西移，以及向南延伸銜接國道或高鐵站等建議，都已提供交通部參考。
張淑娟指出，交通部目前正辦理後續規劃，對地方提出的意見也有善意回應，表示將把相關議題納入綜合規劃階段進一步研議。黃秋媖則表示，北高雄道路系統完整程度仍有提升空間，台61線南延如果能妥善銜接重要交通節點，對地方交通分流相當重要。
產業園區聯外交通同樣被點名。黃秋媖指出，北高雄近年新增多處產業園區，未來產業人口與大型車輛增加，不能等園區完成後才處理交通問題。她要求交通局提前檢視各產業園區通往台1線、台17線等主要幹道的道路系統，同時研究大型車動線，避免重車進入社區影響居民生活。
張淑娟針對黃秋媖關切的幾項道路工程進度回應，其中部分工程由工務單位規劃及執行，交通局將持續了解進度；另有工程依目前掌握預計下個月動土，部分聯外道路計畫則預計年底前送出相關計畫。
質詢最後，黃秋媖再度追問左營至橋頭鐵路立體化。她表示，隨著台積電及周邊產業陸續進駐北高雄，鐵路對地方交通及都市發展的影響愈來愈重要，希望市府積極爭取鐵路地下化，並思考未來進一步向北延伸的可能性。
張淑娟表示，目前市府辦理的是左營至橋頭間鐵路立體化研究，當初研究範圍未延伸到岡山，涉及拆遷及整體經費等因素，因此現階段先處理左營至橋頭路段。
她表示，研究過程中曾比較高架化與地下化方案，兩者成本差距相當大，目前正進行期末方案收斂。現階段首要工作是先確定左營至橋頭立體化方案，至於未來是否繼續向北延伸，以及後續採高架或地下方式，仍須進一步研究。
黃秋媖強調，交通建設是北高雄持續發展的重要基礎，從捷運、台61線到鐵路立體化及產業園區聯外道路，都必須提前布局。她希望交通、捷運等單位持續向中央爭取，加快重大交通建設規劃及行政程序，讓北高雄產業發展與交通建設同步向前。
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