| 汽車之家研究院數據 10-30萬主力預算區間份額超六成 高端消費份額增長明顯 2021年開始中國乘用車銷量較去年同期恢復正成長，至2023年，中國汽車市場規模基本恢復至疫情前水準。不過，汽車業經濟運作依舊面臨較大壓力，企業效益水準處於低位，消費潛能亟待加速釋放，進而推動產業平穩發展與成長。 較為緩慢復甦的經濟，地緣政治風險以及股市和房地產市場表現不佳等因素，導致消費信心低迷。用戶對消費要求日益嚴苛、謹慎的同時沒有放棄對更美好事物的追求。相較於2021年，2023年購車預算10萬以下的用戶佔比明顯下降，而20-50萬區間用戶佔比均上升了6.7%。 分城市層級來看，2023年研究用戶中，高線城市主力預算區間為20-30萬，其中，第一線和新一線城市30萬以上預算用戶佔比，均達30%以上。低線城市的主力預算區間為10-20萬。 新能源潛在用戶大幅成長 近五成用戶購買意願強烈 至2022年，整體市場來看，雖然相比歷史置換率最高點有所下滑，但仍佔據三成以上的銷量份額，即乘用車的年置換新車規模可達到600至700萬輛。對新能源市場而言，除了新增購車需求外，置換購車也是支撐市場快速成長的來源之一。 近年來，越來越多的用戶將已購燃油車置換為新能源車。至2023年1-5月置換率已達22.2%，是2020年的5.7倍，其中置換的能源類型以純電動車為主，佔比達到六成以上。 至2023年，潛在購車意圖用戶考慮購買新能源的比例已達85%，相較於2021年成長了14.5%。其中曾經購入新能源車的用戶幾乎全都會選擇再購買，比起2021年提升了10.9%。首次購買新能源車的意向用戶對新能源產品的信心也越來越足。 此外，消費者對新能源車的購買意願愈發強烈。表示肯定會選擇新能源車的意向用戶由2021年的18.7%，成長至2023年的48.3%。 五成以上新能源高預算用戶考量中國新勢力品牌 2021年至2023年10月，海外豪華品牌加權平均售價雖然有波動，但整體走勢相對穩定。中國品牌加權平均售價穩定上行，至2023年10月已與海外主流品牌處於相當的水平。 中國品牌陣營中，平均售價較高的多為新能源品牌。其中，騰勢2023年加權平均價達41萬元，高於海外豪華品牌平均水平，而理想汽車和蔚來加權平均價也與海外豪華品牌相當。 以往，高預算意圖用戶大都會在豪華品牌車型中甄選，但新能源市場並非如此。隨著智慧汽車不斷發展並深入人心，新能源意向用戶對中國品牌車型的好感越發加深，即便是30萬以上的高預算用戶，選擇中國新勢力品牌的用戶佔比也超五成。這和豪華品牌主銷車型價格終端優惠後已下探至30萬以內亦有關係。 20萬以下預算市場中國品牌依舊保持絕對的優勢，特別是10萬以下，超過75%的意向用戶均表示會考慮中國傳統品牌。 關於汽車之家 有關本集團更多資料，請瀏覽公司網站  © 全國大小事新聞網 |
汽車之家研究院：潛在購車用戶考慮買新能源車比例達85%
