【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】昔日西子灣是全台知名觀光景點，打狗英國領事館疫情前遊客曾達約43萬人次，114年卻只剩約15萬4千人次，如何把觀光人潮重新帶進西子灣？高雄市議員郭建盟今（22）日上午在市議會交通部門業務質詢拋出新構想，建議市府研議「觀光軌道接駁運具」，從哈瑪星進一步串聯西子灣、打狗英國領事館等深度文化景點，補足公共運輸「最後一哩」。交通局長張淑娟則指出，郭建盟簡報所舉的國外特色軌道車價格相當高，實際採用何種運具，仍須從交通專業及需求進一步評估。
郭建盟從駁二藝術特區的成功經驗切入，詢問觀光局，駁二近年成為高雄熱門觀光景點，與輕軌及公共運輸建設是否具有直接關係。
觀光局長高閔琳表示，駁二藝術特區能成為熱門景點，交通確實是重要條件。駁二位在市區，可及性高，捷運、輕軌都能抵達，周邊又集中港區舊倉庫、高雄流行音樂中心、愛河灣等觀光資源，因此具備交通便利、觀光資源豐富等優勢。
郭建盟隨即把問題從駁二往西延伸。他指出，高雄過去還沒有現在這麼多新興觀光景點時，愛河與西子灣就已經是全台極具知名度的代表性景點，加上打狗英國領事館，高雄最具歷史底蘊的文化觀光資源，其實有相當部分集中在哈瑪星、西子灣一帶。
但郭建盟拿出遊客數字指出，打狗英國領事館在疫情前，遊客人次曾約有43萬人次，到了114年約為15萬4千人次，兩者已有明顯落差。他質疑，景點本身的歷史文化價值並沒有消失，為什麼遊客人數卻沒有回到過去水準？
他認為，其中一個值得檢討的關鍵就在交通。
「車子只開到外面，沒有開進去。」郭建盟指出，現有捷運、輕軌雖然已經能把大量遊客送到駁二、哈瑪星周邊，但從公共運輸節點再進入西子灣、打狗英國領事館，仍存在一段接駁距離。對觀光客而言，能不能方便進入景區，直接影響造訪意願。
目前官方交通資訊顯示，捷運哈瑪星站距離西子灣約1.33公里，而打狗英國領事館距哈瑪星站約972公尺；前往英國領事館可再轉乘橘1公車或步行前往。
郭建盟因此在議場簡報秀出國外特色軌道車輛，包括復古造型的觀光軌道運具，正式拋出**「觀光軌道接駁運具」**構想。
他認為，哈瑪星本身具有鐵道歷史及港灣文化特色，市府可以進一步思考，是否以具有觀光特色的小型運具，從現有捷運、輕軌所形成的公共運輸節點繼續向西延伸，將遊客帶往西子灣及打狗英國領事館。
不過，交通局長張淑娟也從實務面回應。她指出，郭建盟簡報中所展示的國外特色軌道車輛，全部是手工的，價格相當高，若高雄要發展類似接駁服務，實際採用什麼樣的運具，仍須考量成本、交通條件及實際需求，進一步評估。
郭建盟則強調，他提出國外案例並不是要求高雄一定照樣採購，而是希望市府正視西子灣的交通接駁問題。
他表示，究竟要使用哪一種小型運具，「交通專業你們在行」，可以交由主管機關研究；真正重要的是先確認哈瑪星、西子灣及英國領事館之間存在的觀光接駁需求，再尋找適合高雄的解決方案。
郭建盟進一步主張，應以「深度文化景點接駁需求」為出發點，由交通局會同觀光及相關單位，研議設置新型觀光軌道接駁運具，進行政策與可行性評估。
他認為，駁二的發展已經證明，公共運輸與觀光景點可以相互帶動；如今輕軌已經把人潮帶到駁二、愛河灣及哈瑪星，下一步應該思考的，就是如何再把遊客「送進去」，讓人潮從哈瑪星繼續進入西子灣與打狗英國領事館。
西子灣目前仍是高雄重要景點，官方觀光資訊也將「西子夕照」列為高雄代表性景觀，區域內並串聯打狗英國領事館、雄鎮北門等歷史景點。
郭建盟認為，高雄最值得讓旅客深入認識的，不只是新興景點，更包括城市發展過程留下的歷史文化。如何透過新的觀光交通思維，把駁二成功累積的人潮繼續往哈瑪星、西子灣延伸，正是他提出「觀光軌道接駁運具」的核心，希望市府進一步提出評估。
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郭建盟拋「觀光軌道接駁運具」 串聯哈瑪星西子灣 https://www.youngnews3631.com/news_detail.php?NewsID=18193
